仿佛一夜之间，戴村坝朝气四溢，靓丽了容颜；仿佛一夜之间，600年的等待，化成这唯美的画卷。
　　日晷广场巨型的雕塑记录着每一个令人心动的时刻，观坝亭的凝视中记录了每一个永恒的瞬间，戴村坝博物馆记录了中国运河文化的更迭兴衰，经历了600年的等待，经历了600年的相约，一个古老和现代相融合、生态和文化相融合、休闲和娱乐相融合、历史和自然相融合的戴村坝旅游景区赫然展现在世人面前。
　　是谁让古老焕发出神采？是谁描绘出这迷人的画卷？
　　探寻戴村坝建设的历程和足迹，记者被一个个故事激励着、感动着。
　　戴村坝横跨我县清汶两水之间，始建于明永乐9年，距今已有600年的历史，素有“江北都江堰”之称，是中国古运河史上举足轻重的分水水利枢纽工程，曾造就“三分朝天子，七分下江南”的分水奇观，在中国古代水利史上占有重要地位。毛泽东主席曾经评价：“这是一个了不起的工程！”过去人们去观览戴村坝，只能弯弯曲曲绕行到大坝的南头，且观览地段狭小，基本没有其它的辅助设施，使人们对戴村坝地位和作用了解大打折扣。而戴村坝北堤虽然离县城较近，但由于位于汇河、大汶河和大清河交汇的中间地带，原来基本无路可走。大堤周边由于长期人迹罕至，到处杂草丛生。由于基础设施的缺憾，使戴村坝一直未能成为东平的主打景点。如何让这一历史奇迹重现往日的辉煌，打造东平旅游新的景观，县委县政府领导陷入了深深的思索。
　　 2010年4月，县委书记陈湘安对戴村坝及其周边进行深入细致的调研，在此基础上，提出了先建设连通道路、后规划建设高标准旅游景区的战略构想。这是一个凝聚着气魄和智慧的大胆构想，也是一个跨越戴村坝600年历史的构想。由此，戴村坝景区建设翻开了崭新篇章。
　　这是一项艰巨的任务，这也是一个泽被后世的光荣使命，面对着县委县政府的重托和全县人民的期望，面对着缺兵少将、资金困乏、地质条件复杂等重重困难，不足20人的县河道局一班人毫无二话，义无反顾地接过了这块“烫手的山芋”。
　　戴村坝车行道路建设共3条，全长近2.5km,是整个戴村坝景区的最基础的建设工程，它建设的快慢好坏直接关系到戴村坝景区的后续工程建设。由于道路必须穿行汇河河口，其复杂的地质条件超出常人的想象，也对建设设计和质量提出了更高要求。当时县里为他们的规定的建设时间是45天。时间紧、任务重、难度大、建设资金没着落，一个又一个困难对他们提出了严峻的挑战。即使前面是刀山火海，我们也要按时完成任务，在困难面前退缩，我们就不配做一名党员，也不配做一名真正的河道人。在这种信念的支撑下，河道局一班人开始了和各种困难艰难的博弈。　　　（下转第三版）