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  京杭运河东平湖至济宁段续建工程取得实质性进展  
  今日东平报 第1454期 2010-11-27 第3版:社会关注  
          本报讯  近日,在京杭运河(东平湖-济宁段)续建工程八里湾船闸建设协调会上获悉:目前,泰安港大清河港区1:5000的地形图测量、泰安港3个港区的地质勘探以及土地、矿藏、水文、运量、环保等已经完成,正在做评审前的准备工作。此外,还明确了工程建设资金、征地拆迁、联席会议制度建立、工程组织管理模式等问题。这预示着京杭运河(东平湖-济宁段)续建工程又向前迈出了一大步,“流动的遗产”—千年古运河将获新生。
      这次会议确定,工程隶属省交通运输厅,法人单位是省交通运输厅京杭运河续建工程建设办公室,工程建设、征地拆迁、青苗补偿等资金全部由省交通运输厅承担;建立联席会议制度,定期研究、协调解决工程建设中遇到的问题;配套工程要同步实施等。
      京杭运河(东平湖—济宁段)续建工程北起毗邻黄河的东平湖,南至济宁市南部的南四湖。该工程从南四湖口经梁济运河至邓楼,然后由邓楼入东平湖新湖区,利用柳长河到八里湾入东平湖老湖区,主航道98.4km(湖区航道30km),按Ш级航道开挖,概算投资14.7亿元。该工程在我县境内建设南城子、孙流泽、展营、代屯、东金山5个港口作业区,设八里湾船闸一处,开挖航道以及改建桥梁。八里湾船闸,按照II级船闸标准设计,年单向通过能力为2440万吨。船闸上下游均设导航段,停泊段分别长223米、400米。通航规划近期以1000吨级的船队为主,远期以2000吨级船队为主。
      据了解,京杭运河(东平湖—济宁段)续建工程是我国内河航运“一纵三横”水运主通道布局中的“一纵”,使海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等水域互相沟通,在我国内河航运布局中具有极为重要的战略地位。(方雷)
 
 

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