220国道、250省道交汇的旧县乡北吉城村村民下午采摘的无公害鸡腿蘑菇，经过分类整理，第二天一早就可以摆到省城超市的货架上。我县的老百姓想去青岛，在家门口就可以坐上“村村通”客车，到车站转车即可到达。油路条条相通，村村相连。我县如今的农村公路变脸了、提速了！
城乡直通车 路越走越宽
路通是基础，车进是目标。与“村村通油路”同时启动的“村村通客车”工程，对我县农民来说，“开门见公路，抬腿上公交”不再是梦。
农村公路是路网的神经末梢，是体现公路“从门到门”运输特点的最后一环。随着济（南）广（州）高速公路东平段建成通车，同穿越我县的济（宁）徐（州）高速公路，以及正在建设的晋豫鲁铁路，综合运输体系更加完善。按照“路修到哪里，车就通到哪里”的要求，县交通运输局大力发展农村客运，较好地解决了农民出行难、乘车难的问题。如今农民群众在家门口就能坐上“直通车”、“经济车”、“安全车”，县域“半小时交通圈”初步实现。到目前为止，我县共开通农村客运线路55条，投入客运班车127辆，制作安装站点牌300个，兴建便民车站7个，通客车率达99.3%。一条条客运班线将城镇乡村串在一起，一辆辆“城乡直通车”载着农民朋友的希望奔向城市。路通车进，搭上“城乡直通车”，当地农民奔小康的路子越走越宽广。
经济效益 车流领跑资金流
农村路网的拓展，带来了人流、物流、信息流、资金流的畅通，更带来了农村经济和社会发展的重大变化，为农村改革揭开了崭新的一幕。“村村通”给当地农民带来的巨大实惠不胜枚举。
“我们这里是鲁西南第一特种动物养殖乡镇，可过去因交通不便，客户进不来，皮毛运不出去，导致价格偏低。现在路修好后，济南、石家庄等地的客户纷至沓来，价格比以前明显提高，人均增收近3000元。”谈及公路建设对经济的提升作用，老湖镇养殖大户、西三村党支部书记方绪全深有感触。
大羊镇南留屯村，属纯山区，原来村内路面崎岖不平。在上世纪90年代后期，该村曾是所在镇重要的核桃生产基地，面积数百亩，而且品质优良，但由于道路不畅，核桃成熟季节不是运不出去，就是毁坏严重，卖不了好价钱。农民群众天天盼着修路。实施“村村通”后，路通了，林果业随之兴盛起来。随着城乡公路的修建，我县农业结构产业化程度进一步提高。“一乡一业、一村一品”的特色经济优势更加突出，规模效益显现出来。
便捷的交通条件，也极大地优化了我县招商引资环境。养殖——服务——加工——销售一条龙的产业化生产体系已初具雏形。“一村一品”经济已涵盖种植业、建材业、旅游业、运输业等10多个行业，目前已形成了我县建材、商贸、旅游、木材、畜牧、水产等8大产业集群。 （方雷）