本报讯 新年伊始，笔者从县交通运输局了解到，京杭运河续建工程东平湖至济宁段航道建设已纳入省政府《关于加快港航业发展壮大港口经济的意见》，是“十二五”期间重点落实的工程建设之一。随着该工程的付诸实施，与建设中京杭运河二通道（浙江杭州段）南北遥相呼应，届时从东平湖直达杭州湾将变为现实。
京杭运河续建工程东平湖至济宁段北起毗邻黄河的东平湖，南至济宁市南部的南四湖。目前，京杭运河东平湖至济宁段泥沙淤积严重无法通航。东平湖区及本段航道两岸均无正规码头。东平湖区现有运输船舶均移至济宁以下从事营业性运输。
京杭运河续建工程东平湖至济宁段是国家发改委批准立项的内河重点工程，也是国家南水北调东线一期南四湖至东平湖段输水与航运结合工程。按照《全国内河航道与港口布局规划》和《山东省内河航道及港口布局规划》，京杭运河东平湖至济宁段从南四湖口经梁济运河至邓楼，然后由邓楼入东平湖新湖区，利用柳长河到八里湾入东平湖老湖区，航道全程长约97.18公里。设计航道全长为23.8公里，其中八里湾船闸至济宁引航道3.8公里，东平湖内航道20公里；支流航道35公里。东平湖至济宁段近期按III级航道整治，远期按II级航道整治。通航条件近期以1000吨级船队为主，远期以2000吨级船队为主。
在港口工程上，规划建设的泰安港以东平湖为中心两翼分布，通过大清河三级支航道向外辐射，包括代屯、东金山、大清河3个港区，其中大清河港区下设王台、流泽、戴村坝3个作业区。据了解，位于大安山旅游码头西5公里处的八里湾船闸工程，是京杭运河续建工程东平湖至济宁段的关键所在，目前正在做施工图设计，工程已具备征地拆迁和招投标条件。八里湾船闸按照II级船闸标准设计，年单向通过能力为2440万吨。船闸上下游均设导航段，停泊段分别长223米、400米。目前，《泰安港总体规划》资料收集、地形测量、地质勘探、初稿编制、内部审查现已完成，港口建设将与京杭运河续建工程东平湖至济宁段相关工程同步完工。
航运通，东平兴。京杭运河续建工程东平湖至济宁段竣工后，将使国家“一纵三横” (一纵指京杭运河，三横指长江干线、珠江干线、黑龙江水系)的“丰”字型水运主通道中这一“纵”更加完善。同时，它的复航，将大大改善我县乃至泰安市的交通运输结构，形成铁路、公路、水路立体运输网络。此外，并入这一体系后，相当于我县增加了一条“水上高速”，可以大大弥补沿途铁路、公路运力的不足。 （方雷）